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工商時報【黃台中】

在「物聯網和服務聯網」的浪潮下,感知聯網模組充當智慧製造的眼耳鼻口,負責前端資料蒐集與擷取,還須結合資訊科技讓感知聯網模組或設備具有智慧能力,工研院開辦智慧製造-設備聯網裝置及介面技術培訓班,9月30日開課,有意參加可上產業學習網(college.itri.org.tw)報名。

本課程聚焦於智慧製造所需之設備聯網裝置及介面技術,其中包括工業物聯網、物聯網感知和傳輸技術、物聯網軟體和中介軟體技術、人機介面互動技術、以及設備聯網裝置及介面技術整合應用等進行介紹,協助學員快速了解各類設備聯網裝置及介面技術的基礎原理及應用,針對產線及製造設備,設計合適的工業物聯網架構,滿足企業升級╱轉型智慧製造所需。歡迎製造業、機械業製程相關工程師,及對智慧製造所需之設備聯網裝置及介面技術有興趣之相關人員參加。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者劉得倉曼谷1日專電)曼谷是國際大都會,塞車情況也舉世聞名,根據調查,曼谷市每天因塞車消耗掉的燃油費達9700萬泰銖,警方因此決定派出更多警察在路口指揮交通。

泰國政府的道路交通安全委員會引述去年統計,泰國曼谷及周邊省大約有900萬輛汽車登記在案,但曼谷市區的道路容納量最多是150萬輛,造成曼谷部分地區始終塞車,如果遇到上下班的尖峰時間降雨,塞車情況更會延至中午或深夜。

泰國道安會指出,每天耗費在塞車的油料費用估計超過9700萬泰銖(約新台幣9275萬元),一年就將近350億泰銖的燃油浪費在塞車,不但浪費資源也影響環境和生活。

泰國國家警察總局已決定增派更多警察在尖峰時間於各路口指揮交通。副總理普拉威也提出自小客軍共乘制度,不要一個人一部車進入市區。

曼谷塞車問題由來已久,目前興建中的捷運系統約有6條,預計到2029年大曼谷地區有19條捷運可以營運(目前僅3.5條營運中),但曼谷全年如夏,許多人寧可駕車享受冷氣,也不要搭大眾運輸工具。1050901

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